电动车是跑的快费电还是慢费电？还是一样
无论是速度快亦或速度慢均会使电动车续航能力变差，正确使用电动车才能使续航能力持久：匀速行驶最省电，在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不忽快忽慢。
如果交通环境不允许，或者遇到雪天路滑的时候，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命，据观察电动车在中速行驶的时候，速度保持不变的状态下最省电。
切记不要急刹车，骑车时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车，因为急刹车不仅对电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响电动车的使用。
助力骑行很重要，在不着急骑行的情况下，可以适当使用电动车的助力功能，这样可以节省大量电量，与此同时还能保护电机，延长电池使用寿命。
亏电骑行损害大，切忌电动车电耗尽时才充电，此行为严重地伤害了电池性能，多次深放电会极大缩短电池寿命。
如果在途中电量不充足最好提前选择助力骑行，避免深度放电。
根除耗电陋习，耗电第一大凶手就是超载，电动车载重量越大，便越耗电，所以一定要使电动车的载重范围合理。
耗电的第二大凶手就是车胎的胎气不足，在行驶前，注意车胎是否足气，不然会耗损电量。跑的快费电骑快点费电。
电池好比一个水槽，你开慢一点，等于是开小了水龙头；你开快一点，等于是开大了水龙头。
因为跑得越快，需要消耗更大的能量。
开大水龙头，水槽里的水一下就没了。
每一次启动，电动车都要消耗很大的能量去克服惯性（不知道这样说对不对），启动的时候电流是最大的，等速度慢慢平稳，电流也就越来越小，达到动态平衡。
所以要尽量少去启动车子，少加速。
频繁刹车起步比较耗电。
受这些因素影响1、气温环境2、频繁的变速3、极速启动刹车4、载重电动车跑得快比跑得慢费电
无论是速度快亦或速度慢均会使电动车续航能力变差，正确使用电动车才能使续航能力持久：匀速行驶最省电，在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不忽快忽慢。
如果交通环境不允许，或者遇到雪天路滑的时候，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命，据观察电动车在中速行驶的时候，速度保持不变的状态下最省电。
切记不要急刹车，骑车时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车，因为急刹车不仅对电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响电动车的使用。
助力骑行很重要，在不着急骑行的情况下，可以适当使用电动车的助力功能，这样可以节省大量电量，与此同时还能保护电机，延长电池使用寿命。
亏电骑行损害大，切忌电动车电耗尽时才充电，此行为严重地伤害了电池性能，多次深放电会极大缩短电池寿命。
如果在途中电量不充足最好提前选择助力骑行，避免深度放电。
根除耗电陋习，耗电第一大凶手就是超载，电动车载重量越大，便越耗电，所以一定要使电动车的载重范围合理。
耗电的第二大凶手就是车胎的胎气不足，在行驶前，注意车胎是否足气，不然会耗损电量。越快越耗电，行驶距离短。
这是一个能量转换的关系，快较慢耗电，这是肯定的，但最耗电的是加速，比如刚起步时油门拧到底，而速度还没有步行的快，建议尽量匀速行驶，油们慢慢地加。
一般认为电动车在中速行驶的时候是比较省电的，匀速保持在最高时速的60%时最为省电。
因电动自行车的速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能，同时也影响电动机的使用寿命；如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。
在这里需要特别指出的是，电动车的频繁启动是最耗电的，电动机的启动电流是正常运转时的数倍。
匀速行驶最省电
无论是速度快亦或速度慢均会使电动车续航能力变差，正确使用电动车才能使续航能力持久：匀速行驶最省电，在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不忽快忽慢。
如果交通环境不允许，或者遇到雪天路滑的时候，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命，据观察电动车在中速行驶的时候，速度保持不变的状态下最省电。
切记不要急刹车，骑车时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车，因为急刹车不仅对电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响电动车的使用。
助力骑行很重要，在不着急骑行的情况下，可以适当使用电动车的助力功能，这样可以节省大量电量，与此同时还能保护电机，延长电池使用寿命。
亏电骑行损害大，切忌电动车电耗尽时才充电，此行为严重地伤害了电池性能，多次深放电会极大缩短电池寿命。
如果在途中电量不充足最好提前选择助力骑行，避免深度放电。
根除耗电陋习，耗电第一大凶手就是超载，电动车载重量越大，便越耗电，所以一定要使电动车的载重范围合理。
耗电的第二大凶手就是车胎的胎气不足，在行驶前，注意车胎是否足气，不然会耗损电量。
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